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5G"兵马已动",交通"粮草"加速前行

2020年05月11日 15:20   来源:北国网   

  公交车载视频技术、疲劳驾驶监控系统、智慧指挥调度系统……这些以往只能出现在科幻电影中的场景,随着智造、智慧、智能著称的5G时代快速到来,即将成为现实,悄然改变着人们的生活。中建二局华南公司紧跟时代步伐搭上了5G快车,携手珍宝巴士集团打造广州市首个5G智能公交场站项目,率先在“5G+交通”这一巧妙的组合“试水”,体会到智慧公交建设与5G建设相结合带来的智慧交通新模式与新基建发展机遇,助力“羊城”交通变得更加“智慧”,让广州人出行变得更有科技范。

  该项目将用5G技术重构公交运营基础网络。总建筑面积约7.5万平方米,由一栋地下1层地上3层的停车楼组成,建成后将成为广州市最大、黄埔区首个5G智能新能源纯电公交车充电站,能保障800辆公交车的充电、停放、保养。目前已进入最后收尾阶段、设备调试阶段,并于4月23日进行试停。

  为“智能”上“保险”

  “为了响应5G‘智能’,我们也没少‘智造’呢!”回忆起当时的施工场景,项目技术总工江强自豪之情溢于言表。新能源公交智慧产业园是广州公交行业首个5G应用项目,建成后的智慧公交场站将通过5G智能网关统一、实时采集司机安全驾驶行为、客流、车辆GIS信息、能源消耗等数据,实现对纯电动公交的实时可视化管理。作为产业园的首建部分,新能源综合公交停车楼项目建成后可实现800台纯电动公交车的停放、充电、保养及1000台小汽车的停放,对有力推进广州公交全面纯电动化推广及5G应用起着重要的保障作用。

  为全力推动5G场站的后期建设如期进行,团队进场后就大胆运用“黑科技”提升质量,节省工期。项目进场之初,就运用BIM技术提前对各环节各工序进行动态模拟,科学排兵布阵。“在地下室施工中我们还打了一场‘蹿水’歼灭战”江强笑称。原设计中的防水是采用传统卷材同时与混凝土垫层和结构混凝土粘结的工艺,但由于要同时满足近千辆公交车的停放,长期使用可能会造成混凝土防水保护层断裂,出现渗漏。“都是充电桩,一旦出现渗漏,很危险的!”发现这个问题后,项目团队反复与业主、设计、分包单位展开施工方案讨论,最终决定改变原定方案,采用HDPE高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材以替代原来的混凝土保护层,由于这种卷材在地下无光少氧的条件下长期处于粘流态,这就相当于在原来的自粘胶层上面又铺了一层可流动的“强力胶”,为地下室防水上“两道保险”,彻底杜绝了混凝土垫层断离造成渗漏的隐患。“且这种防水卷材抗拉强度大,可直接绑扎钢筋,这两道工序的省略大大提高了我们的施工效率。”江强介绍道。施工过程中,项目还让“智慧工地”从虚拟走向现实,让工地长出“千里眼”“顺风耳”,监控、传感器及设备巡检二维码遍布工地,让安全隐患“无所遁形”,确保安全施工,全力保障项目如期高质量交付,确保5G场站的后期建设如期进行。

  让“安全帽”更坚固

  俗话说“万事开头难”,但这个项目还未“开头” ,临建时就遇到了难题。由于工程整体场地狭小紧张又三面环山,生活区的搭建位置极为有限,到了主体结构和装修施工阶段,用塔吊作为施工材料的垂直运输设备是避免不了的,但塔吊作业时半径几乎覆盖了整个生活区,此时的塔吊是运输施工材料的利器,更成为了一把时刻威胁着数百人生命安全的利剑,数百工人的安全怎么保证?即使塔吊作业时尽量不往生活区方向转,也是一颗“定时炸弹”。这可难坏了前期的临建设计人员。

  此类问题行业内通常采用钢管搭设防护棚,但问题又随之而来,这种做法人工及材料浪费大不说,钢管立柱直接坐落在地面上,对于场地紧张的工程并不适用。“我们甚至还想过在塔吊半径的范围边缘专门设置安全帽放置点,只要在这个范围内,都要求大家戴安全帽。无论是生活还是工作。但这样一来,会给大家带来极大不便,我们必须要从根本上解决这个问题。”项目总工江强介绍。最后项目决定与其要求大家戴安全帽,倒不如给生活区板房戴好“安全帽”,于是一种活动板房的新型防护棚应时而生,此种防护棚共有两层防护层,就像给板房戴了两个安全帽,立柱通过螺栓固定活动板房的结构柱上,竖撑支设于屋面梁上,与集装箱钢梁有机结合为一个整体,安全可靠,同时减少了对土地的占用。目前这种防护棚也已申请了国家专利,为后续类似情况提供可借鉴的经验。“这个停车楼事关整个广州新能源5G公交站的整体推进,我们这个环节一有问题,后面的工作就无法推进下去,所以方方面面我们都要考虑到,可不能拖了后腿。”项目经理赵保同说。

  不“贴膜”也能更安全

  “广东雨季降雨量太大了,边坡不稳定,这个问题必须要及时解决,不然太危险了!”赵保同回忆起当时的场景。项目三面环山,可用场地非常紧张,无任何道路,又处于最低处,6月的一次暴雨后,基坑边坡的淤泥、沙石被雨水冲刷后带到承台、基坑底,甚至破坏了排水系统。项目紧急组织人员进行淤泥清理和排水系统的修复,并马上联系设计、业主、勘察、分包单位展开专项治理方案讨论,最终决定采取削坡+钢板桩加固基坑的方法,解决了边坡自然灾害的问题。经过此次险情,项目部也决定在雨季来临时24小时轮班,全时段监控降雨与现场情况。

  经历了“塌方”事件后,项目未雨绸缪,经常组织大家一起学习讨论,为了能及时应对后续可能出现的技术难题。因为是首次接触新基建项目,大家挤出晚上的时间按“恶补”新基建的知识,“我毕业还没满两年呢,工作之后做的笔记比我大学四年做的都多!”技术员赵恒智特别感慨。在一次讨论当中,项目副总工程师刘嘉浩建议可以对车库部分的楼面进行优化。因为传统楼面施工中,金刚砂地面需要再铺一层混凝土才使地面平整,就像给原地面贴了一层膜,这样就极易出现空鼓、开裂等问题,这对传统的停车场来说不是什么问题,但这个5G纯电公交停车楼要同时满足近千辆大型客车的停放,且这种大型客车动荷载作用强度极大,对楼面产生的磨损破坏极大,问题的严重性也就被放大了数倍。后来项目创造性地采用了金刚砂混凝土楼地面结构找坡一次成型技术,省去了“贴膜”的工序,如此一来,不仅降低了时间与材料成本,而且建成后的楼面比传统楼面有更强大的耐磨性。“这个技术还是个新技术,我们也是反反复复讨论学习了很多次才决定用的,现在的楼面不仅更耐磨,而且绝对不会有空鼓和裂缝”提到项目的得意之作,刘嘉浩十分自豪。主动想、求新意,就是项目团队的一次次大胆“智”造,为高质量履约打下了坚实基础。

  众人划桨开大船。在大家的共同努力下,2019年12月5日,新能源综合停车楼项目主体结构封顶。2020年4月23日停车楼进行试停,项目建设者们也将继续以只争朝夕的锐气,全力保障5月30日在5G时代长河中再嵌入一枚二局徽章。

(责任编辑:彭金美)

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